Las cifras de septiembre
Según el balance publicado por ANFAC el 1 de octubre, en septiembre se matricularon 31.945 turismos electrificados, entendidos como la suma de eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV). Son un 56 % más que en el mismo mes de 2025 y representan una de cada tres ventas de turismos.
El reparto es revelador. Los eléctricos puros alcanzaron las 17.366 unidades, con un crecimiento del 71,7 %. Los híbridos enchufables sumaron 14.579, un 40,6 % más. Es decir, el coche 100 % eléctrico no solo crece más deprisa, sino que en septiembre vendió más que el enchufable.
El eléctrico adelanta a la gasolina
El director general de ANFAC, José López-Tafall, destacó que el eléctrico puro se ha convertido en la segunda tecnología más vendida, lo que relega a la gasolina al tercer puesto, aunque con cifras parecidas. La más elegida sigue siendo el híbrido no enchufable, el que lleva etiqueta ECO pero no se carga en la red.
Conviene aclarar la diferencia. Un eléctrico de batería funciona solo con electricidad. Un híbrido enchufable combina un motor de combustión con una batería que se recarga en la red y permite recorrer cierta distancia en modo eléctrico. Los eléctricos puros llevan la etiqueta Cero de la DGT, igual que los enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica. El híbrido convencional, en cambio, recarga su pequeña batería con el propio motor y la frenada.
Más allá de los turismos
Si se cuentan todos los tipos de vehículo, no solo turismos (también comerciales, industriales, autobuses y cuadriciclos), los electrificados sumaron 33.963 unidades en septiembre, un 52,8 % más. Según ANFAC, es la primera vez que superan el 30 % de las ventas totales de un mes.
En ese conjunto, los eléctricos puros llegaron a 18.635 unidades (un 65,7 % más y un 16,4 % del mercado) y los híbridos enchufables a 15.328 (un 39,7 % más y un 13,5 %). Los híbridos no enchufables siguieron siendo mayoría, con 41.106 unidades y un 36,3 % de cuota, mientras que los vehículos de gas cayeron un 29,2 %, hasta las 3.456 unidades.
El año, en perspectiva
El dato mensual es llamativo, pero el acumulado ayuda a ponerlo en contexto. Entre enero y septiembre se vendieron 217.298 turismos electrificados, un 36,9 % más que en el mismo periodo del año anterior. Su cuota en lo que va de año es del 23,8 %, claramente por debajo del 34 % de septiembre.
En otras palabras, septiembre ha sido un mes excepcional dentro de una tendencia que sube, pero desde un punto de partida más bajo. España sigue trabajando para acercarse a la media europea en electrificación, algo que la propia ANFAC reconoce cuando habla de «recuperar posiciones».
Lo que pide el sector
López-Tafall interpretó los datos como una señal muy positiva: según él, demuestran que el coche electrificado resulta atractivo cuando se ofrecen las herramientas adecuadas. Por eso la patronal pide que los fondos del Plan Auto+ se mantengan hasta finales de 2026 y que haya cuanto antes certidumbre sobre las ayudas y las deducciones fiscales de 2027.
El argumento es doble: normalizar un mercado que depende mucho de los incentivos y dar estabilidad a las inversiones para fabricar coches eléctricos en España. Que el récord de septiembre se consolide dependerá, en buena parte, de esas decisiones.
Fuentes
Foto de portada: NASA/Kim Shiflett
